Cakram rem mobil

1. Desain Dasbor Punch

• Secara efektif mempersingkat jarak pengereman.
• Tingkatkan efek pendinginan.
• Kinerja pengereman yang sangat ditingkatkan.

2. Panaskan Solt

• Disipasi panas yang lebih baik.
• Mencegah deformasi dan memastikan.
• Derajat gesekan cakram rem.

3. Lubang penentuan posisi

• Posisi Tinggi Diameter dan Disc Body Tinggi.
• Akhiri dengan penyimpangan terus -menerus berusaha untuk kesempurnaan.

4. Teknologi Pemotongan Ancing Balak

• Desain Groove.
• Solusi yang lebih baik untuk rem jitter.
• Rem menjadi lebih stabil.

Ada beberapa desain, masing -masing dengan keunggulan untuk kondisi mengemudi dan anggaran yang berbeda.

1. Cakram padat (kosong)

Keterangan:Simple, satu - piece disc dengan permukaan yang solid dan halus.

Pro:Murah, tenang, dan tahan lama untuk penggunaan sehari -hari.

Kontra:Disipasi panas yang buruk dibandingkan dengan jenis lain. Rentan terhadap warping dan memudar di bawah penggunaan berat.

Terbaik untuk:Kendaraan penumpang standar untuk mengemudi kota dan jalan raya.

2. Cakram bor

Keterangan:Disk berventilasi dengan lubang yang dibor melalui permukaan pengereman.

Pro:Lubang memungkinkan gas dan air melarikan diri, meningkatkan kinerja cuaca basah - dan mengurangi fade. Berat yang lebih ringan. Estetika populer untuk mobil kinerja - tinggi.

Kontra:Lubang -lubangnya adalah konsentrator stres dan dapat menyebabkan retak di bawah penggunaan jalur yang ekstrem. Tidak ideal untuk balap.

Terbaik untuk:High - kinerja mobil jalanan dan mobil yang melihat penggunaan jalan yang agresif.

3. Cakram berlubang

Keterangan:Disk berventilasi dengan alur dangkal yang dikerjakan ke permukaan.

Pro:Slot membantu menghapus glasir bantalan rem dan menyapu debu dan puing -puing dari permukaan bantalan, mempertahankan gigitan yang konsisten. Mereka lebih tahan terhadap retak daripada cakram yang dibor.

Kontra:Dapat menyebabkan keausan pad yang sedikit lebih cepat. Dapat menghasilkan lebih banyak kebisingan.

Terbaik untuk:Performance Street Driving, Towing, dan Off - Roading. Keseimbangan yang baik antara kinerja dan daya tahan.

4. Disk bor & slotted

Keterangan:Kombinasi dari kedua lubang dan slot yang dibor.

Pro:Menawarkan manfaat dari kedua gaya: pembersihan gas/puing dan gigitan yang lebih baik.

Kontra:Menggabungkan potensi kerugian: bisa berisik dan mungkin masih rentan terhadap retak jika berkualitas rendah atau mengalami pelacakan penyalahgunaan.

Terbaik untuk:Penampilan jalanan yang agresif dan pertunjukan mobil.

1. Disk rem yang disesuaikan

• Wear - resisten.
• Resistensi suhu tinggi.
• Resistensi korosi.
• Konduktivitas termal yang baik.

2.Drilled dan ditempatkan

• Tingkatkan kinerja pengereman.
• Memperpendek jarak pengereman.
• Menyelesaikan Judder Rem.

3. Resistensi suhu tinggi

• Bahan besi cor abu -abu HT250.
• 950 derajat derajat dirawat panas.
• Teknologi redaman kekuatan tinggi.

• Warping:Disebabkan oleh panas ekstrem atau torsi mur roda yang tidak tepat. Mengarah ke pedal rem dan getaran yang berdenyut saat pengereman.
• Retak:Hasil dari tekanan termal yang parah, terutama pada cakram yang dibor. Bisa berbahaya dan membutuhkan penggantian segera.
• Mencetak/grooving:Goresan dalam yang disebabkan oleh usang - keluar bantalan rem menggiling pada disk atau puing -puing tertanam.
• Karat:Permukaan karat terbentuk dengan cepat pada cakram besi setelah hujan. Biasanya scrub setelah beberapa aplikasi rem. Karat berat dari penyimpanan istilah long - dapat diadu dan merusak disk, membutuhkan penggantian.
• Pemeriksaan Panas:Jaringan retakan kecil dan dangkal pada permukaan cakram yang disebabkan oleh siklus pemanasan dan pendinginan berulang. Pemeriksaan kecil adalah normal, tetapi retakan yang dalam adalah masalah keamanan.

• Inspeksi:Periksa cakram rem Anda setiap kali Anda mengganti ban atau bantalan rem. Cari skor dalam, retakan, lubang karat, dan pembentukan bibir di tepi luar.
• Pengukuran:Disk memiliki aspesifikasi ketebalan minimum(sering dicap pada disk itu sendiri). Mekanik akan mengukur ketebalan dengan mikrometer. Jika disk dikenakan atau di bawah "ketebalan min" ini, harus diganti. Itu tidak bisa dikerjakan.
• Pemesinan (pelapisan kembali):Jika sebuah cakram sedikit bengkok atau dinilai tetapi masih di atas ketebalan minimum, kadang -kadang dapat diatur ulang pada mesin bubut rem untuk membuat permukaan halus baru. Ini kurang umum hari ini karena cakram baru relatif murah.
• Penggantian: Selalu ganti cakram rem berpasangan (keduanya depan atau keduanya belakang). Mengganti hanya satu sisi dapat menyebabkan pengereman yang tidak rata dan menarik mobil ke satu sisi.
• Tempat tidur - di:Setelah memasang cakram dan pembalut baru, itupentinguntuk mengikuti tempat tidur yang tepat - dalam prosedur. Ini melibatkan serangkaian berhenti moderat ke tegas untuk mentransfer lapisan bahan pad genap ke permukaan cakram. Proses ini memastikan kinerja pengereman yang optimal, mencegah kebisingan, dan menghindari deposit yang tidak merata - Judder terkait.

Singkatnya, cakram rem adalah komponen keamanan vital yang jauh lebih canggih daripada sepotong logam sederhana. Memilih jenis yang tepat untuk kebutuhan mengemudi Anda adalah kunci untuk keselamatan dan kinerja.

Q1. Apa persyaratan pengemasan Anda?

A: Secara umum, barang dikemas dalam kotak putih netral dan karton coklat. Jika Anda memiliki paten terdaftar secara hukum, kami ingin mengemas barang -barang di kotak bermerek Anda setelah mendapatkan surat otorisasi Anda.

Q2. Apa persyaratan pembayaran Anda?

A: 30% di muka, 70% saldo sebelum pengiriman.

T3: Dapatkah Anda memproduksi sesuai dengan sampel?

A: Ya, kami dapat memproduksi dengan sampel atau gambar teknis Anda.

T4: Apakah kotak merek Custoemers diterima?

A: Ya, kotak khusus tersedia. Dan gratis selama pesanan qty bereaksi 1000 pcs.

T5: Berapa waktu pengiriman Anda?

A: USUALL 30-40 hari. Pertama pesan waktu utama sedikit lama.

Tag populer: Disk rem mobil, produsen cakram rem mobil China, pemasok, pabrik