Berbagai jenis cakram rem memiliki karakteristik mereka sendiri dalam hal disipasi panas, kinerja anti-fading, daya tahan dan skenario yang berlaku. Berikut ini adalah perbandingan terperinci dari empat cakram rem utama: solid, berventilasi, berlubang dan mencetak gol:
1. Disk rem padat
Struktur:Disk logam padat tunggal, tidak ada desain khusus.
Fitur:
- Biaya rendah: Struktur sederhana, biaya produksi terendah.
- Berat ringan: lebih ringan dari cakram berventilasi, cocok untuk kendaraan ekonomis.
- Disipasi panas yang buruk: Pengereman terus menerus mudah dipanaskan, dan pelemahan termal jelas.
- Skenario yang berlaku: Kendaraan berdaya rendah (seperti mobil kecil), rem roda belakang atau perjalanan perkotaan.
2. Rotor berventilasi
Struktur:Permukaan gesekan lapisan ganda dengan saluran udara berbentuk spiral atau lurus di tengah.
Fitur:
- Disipasi panas yang kuat: Aliran udara dipercepat melalui saluran udara, dan efisiensi disipasi panas adalah 30% -50% lebih tinggi dari pada cakram padat.
- Peluruhan anti-termal: Cocok untuk pengereman yang sering, seperti jalan gunung atau mengemudi berkecepatan tinggi.
- Berat yang sedikit lebih berat: Karena struktur lapis ganda, lebih berat dari cakram padat.
- Skenario yang berlaku: Roda depan mobil keluarga, SUV berukuran sedang dan model lain yang perlu menyeimbangkan kinerja dan biaya.
3. Rotor yang dibor
Struktur:Permukaan cakram telah mendistribusikan lubang melingkar secara merata.
Fitur:
- Penghapusan air dan chip: Ini dapat dengan cepat mengalirkan air pada hari -hari hujan atau jalan berlumpur untuk mengurangi akumulasi bubuk rem.
- Dissipasi panas yang ditingkatkan: Lubang meningkatkan luas permukaan dan disipasi panas lebih baik daripada cakram padat.
- Risiko Kekuatan: Pengeboran dapat menyebabkan retakan (terutama di lingkungan suhu tinggi di trek).
- Skenario yang berlaku: Area hujan, mobil performa jalanan (seperti seri Audi S/RS).
4. Rotor berlubang
Struktur:Permukaan disk memiliki alur radial atau busur.
Fitur:
- Bantalan Rem Bersih: Alur dapat mengikis kotoran pada permukaan bantalan rem untuk mempertahankan efisiensi gesekan.
- Dissipasi Panas Directional: Alur memandu aliran udara, dan disipasi panas lebih baik daripada cakram padat tetapi lebih lemah dari pada cakram berlubang.
- Resistensi keausan yang buruk: Slotting akan mempercepat keausan bantalan rem.
- Skenario yang berlaku: Kendaraan off-road, kendaraan berkinerja tinggi (seperti seri BMW M) atau skenario pengereman yang sering.
5.complined Design: Disc Discrilled and Slotted
Fitur:Menggabungkan fungsi drainase (lubang) dan pembersihan (alur), tetapi lebih mahal dan lebih rentan terhadap retak.
Model representatif:Porsche 911 GT3, Ferrari 488 dan supercar lainnya.
