Bahan dan Proses Pembuatan
- Cakram Besi Cor Standar:Paling umum,-hemat biaya.
- Cakram Berventilasi:Pembuangan panas yang lebih baik, digunakan pada roda depan sebagian besar kendaraan.
- Cakram Berlubang/Dibor:Peningkatan drainase dan penghilangan debu, serta kinerja pembuangan panas, cocok untuk berkendara agresif atau area lembab.
Inspeksi Permukaan
- Kelancaran:Permukaan gesekan harus halus dan halus, bebas dari lubang kecil atau retak.
- Perawatan Pencegahan Karat:Lapisan pencegah karat pada bagian tepinya harus seragam; hindari kamuflase dengan permukaan yang dicat.
- Perbandingan Berat:Produk yang jauh lebih ringan dibandingkan produk lain dengan ukuran yang sama mungkin memiliki kualitas yang lebih rendah.
Keahlian dan Penandaan
- Penandaan Laser:Logo asli jelas dan dapat dihapus; produk palsu memiliki risiko yang tinggi.
- Desain Ventilasi:Cakram berlubang dan bertanda menawarkan pembuangan panas yang lebih baik, namun penting untuk memilih produk dari merek terkemuka.
Instalasi dan Pengujian
- Kesesuaian:Verifikasi model kendaraan, ukuran roda, dan parameter lainnya untuk memastikan kompatibilitas.
- Pasca-Pemeriksaan Pemasangan:Uji kinerja pengereman setelah pemasangan. Getaran atau kebisingan abnormal memerlukan pengerjaan ulang.
Siklus Penggantian:
Cakram rem depan harus diperiksa ketebalannya setiap 60.000-80.000 kilometer, dan rem cakram belakang setiap 100.000 kilometer. Ganti segera jika salah satu kondisi berikut terjadi:
* Kedalaman alur permukaan melebihi 1 mm atau ketebalannya di bawah garis pengaman (biasanya 2 mm).
* Ban memantul atau getaran setir tidak normal saat pengereman.
* Suara rem tidak normal dan efektivitas rem berkurang secara signifikan.
* Retak atau deformasi pada cakram rem.
